Esta é a história real de um grande inventor, Preston Tucker, que elaborou na década de 50 o projeto de um automóvel superior a todos os outros: mais forte, mais bonito, mais seguro, mais prático. Era tão superior aos demais que, ao que consta, as outras fábricas ficaram com medo da sua superioridade e começaram a persegui-lo, boicotá-lo, sabotá-lo, difamá-lo e, finalmente, processaram-no e levaram sua empresa à falência.
Tucker morreu no Brasil, amargurado, poucos anos depois. No entanto, tão bons eram os automóveis que, dos únicos 50 carros Tucker que ele conseguiu produzir, 47 continuam rodando até hoje, meio século depois. E Hollywood realizou um filme sobre a sua luta, intitulado Tucker, um homem e o seu sonho. Para compreender melhor, recomendamos que assista a esse filme.
A seguir, um trecho pinçado na internet (www.afraudedoseculo.com.br/tucker.htm.) sobre o tema:
Esta história é interessante para vermos como um país consegue acabar com pessoas brilhantes fraudando documentos e destruindo grandes projetos. Tudo isso envolvido em interesses financeiros, protegendo poderosos industriais e ajudando-os a continuar vendendo suas tecnologias ultrapassadas interrompendo um boom tecnológico que se iniciaria na indústria automobilística norte-americana. norte-americana.
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Mas, vamos voltar ao assunto da indústria automobilística norte-americana e ver como uma pessoa pode ser tão massacrada num país simplesmente por ser um excelente inventor e ter uma mente brilhante. Esta é a história de Preston Tucker.
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Com o fim da guerra, em 1945, ele destinou seu dom industrial ao seu grande sonho: construir um automóvel que fosse seguro, rápido, baixo, comprido e com boa aerodinâmica. Nascia o projeto Tucker Torpedo, um carro que estava anos à frente da concorrência em matéria de engenharia, velocidade, com estilo futurista, além de ser extremamente seguro. Em quinze anos de projeto, o carro recebeu diversas inovações como o design aerodinâmico desenvolvido pela indústria da aviação, além de apresentar uma segurança muito avançada para a época com cintos de segurança e compartimento deformável dos passageiros. O pára-brisas do Tucker Torpedo também recebeu uma atenção especial: ficava encaixado sobre uma espuma de borracha, fazendo com que ele saltasse para fora do carro em caso de colisão. Este carro também possui um farol central que vira acompanhando a direção do volante para iluminar nas curvas.
Para se ter idéia de como Tucker se preocupava com a segurança dos passageiros, as maçanetas internas do veículo ficavam para dentro das portas para evitar que seus ocupantes se machucassem em caso de acidente. O interior do carro era todo acolchoado, inclusive o painel; e, o retrovisor interno, era de plástico flexível.
Tucker Torpedo também tinha um sistema de suspensão independente, freios a disco nas quatro rodas e era um carro com motor de 6 cilindros horizontais de 5,8 litro (9,6 litros na primeira versão), o mesmo usado no helicóptero Bell, dotado de uma potência de 150cv, capaz de atingir 190 km/h. Os cilindros do Torpedo, em 1947, já eram alimentados por injeção de gasolina! Enfim, o Tucker Torpedo seria o carro dos sonhos de todos os americanos, por um preço que grande parte deles poderia pagar: apenas US$ 2.450,00.
Após a divulgação do seu projeto, Preston Tucker conseguiu encomendas de 300 mil unidades de pessoas que queriam possuir o “carro dos sonhos”. Com isto, conseguiu atrair 28 milhões de dólares através do mercado de ações dos Estados Unidos para iniciar o seu projeto, que foi colocado em prática numa antiga fábrica de aviões alugada em Chicago, onde chegaram a ser construídas algumas unidades do carro.
Por ter um projeto totalmente inovador e que poderia abalar as montadoras norte-americanas, algumas pessoas afirmam que as grandes montadoras da época, juntamente com o próprio governo norte-americano, fizeram uma grande conspiração contra Tucker com um marketing negativo agressivo e expansivo de ataque ao industrial com calúnias, processos e fraudes em seus projetos e balanços que colocaram Tucker como um dos maiores fraudadores do país, como se tivesse enganado acionistas e concessionários, sendo comparado até mesmo a Al Capone.
Tentaram condenar Tucker com uma pena que poderia variar de 20 a 155 anos de prisão. Mas, com habilidade de mostrar como o país estava sendo injusto com ele, Tucker conseguiu ser absolvido do processo. Mesmo assim, sua fábrica já havia sido fechada pelo poder norte-americano e o carro já havia conquistado fama de fraude, o que culminou no fim do seu sonho nos Estados Unidos, em 1949.
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Saiba mais sobre o Tucker Torpedo ou Tucker 48 (como também era chamado, devido ao ano de seu lançamento) acessando o site do Clube do Tucker no endereço www.tuckerclub.org; conheça mais detalhes da história do lendário Tucker acessando o endereço www.tuckerclub.org/tuckfaq.html; e veja as fotos e onde está cada automóvel Tucker Torpedo ainda existente visitando o endereço www.tuckerclub.org/tuckcars.html.
Se você conhecer outros casos semelhantes, por favor, informe-nos. Obrigado.
Enviado por João Paulo Meurer:
Hoje recebi a notícia de um leilão, onde foi arrematado um tucker por quase 3 milhões de US$. Segue o link: http://www.jalopnik.com.br/conteudo/tucker-torpedo-1948-e-arrematado-por-impressionantes-265-milhoes-de-dolares
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segunda-feira, 13 de abril de 2009 às 15:45
uni-yoga.org
Obrigado, Alessandro!
Alessandro Martins Reply:
abril 13th, 2009 at 15:53
Estamos aí! Como eu disse, não perco um post! Por isso, eu é que devo agradecer, não é? Obrigado, DeRose!
segunda-feira, 13 de abril de 2009 às 16:23
Muito triste realmente, no brasil também tivemos o nosso Tucker , foi o Gurgel que nas devidas proporções também não recebeu o apoio merecido do governo e incentivo da iniciativa privada que poderia ter levado ao amadurecimento de um automóvel genuinamente brasileiro e aberto portas importantes para este setor.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Gurgel
Abraços !
segunda-feira, 13 de abril de 2009 às 16:30
Querido Maestro, así como Tucker pasó a ser un ejemplo del fraude y la injusta condena social, otro inventor llamado Dr. Kearns fue robada su patente, estafado y perseguido por la empresa Ford, hasta que finalmente luego de doce años de luchas e infortunios logro ser reconocido e indemnizado. Fue el inventor de los limpia parabrisas intermitentes para los automóviles. La historia que es real, está muy bien relatada en el nuevo film Flash of Genius, que recomiendo.
Abrazos, Edgardo
segunda-feira, 13 de abril de 2009 às 18:25
Oi Mestre!
O filme realmente é muito bom! Vale a pena ver e rever. Mais uma obra-prima do Coppola que também muitas vezes não foi tão reconhecido como deveria, principalmente quando fez filmes mais artísticos e menos comerciais como por exemplo “One from the heart”. Beijos.
segunda-feira, 13 de abril de 2009 às 18:39
Querido Maestro!
Queria utilizar este medio para hacer llegar a todos que el sábado 18 de abril, dia del instructor, vamos a tener una clase abierta de SwáSthya Yôga en el Rosedal de Palermo auspiciada por OSX, que dictará el Maestro Edgardo Caramella. Habrá coreografías y mucha egrégora.
Esta abierto a toda la comunidad.
La cita es en el Rosedal de Palermo el sábado 18 de abril a las 11hs.
Los esperamos a todos!!!!!!!!!
Saludos!
Martín
segunda-feira, 13 de abril de 2009 às 19:33
Querido Mestre, como foi de Páscoa? É, acho que haverá sempre alguns Tucker (s) na história da humanidade.
beijinhos da Nina
segunda-feira, 13 de abril de 2009 às 21:05
Boa noite Mestre!
Como exemplo do força do poder econômico da industria, cito o exemplo de um carro fabricado pela Ford na década de 70 que era uma armadilha ambulante, o tal veículo possuia o tanque de combustivel junto ao para-choque traseiro, e em colisões nesta região a probabilidade de incêndio era grande, diante de vários processos por parte de famílias vitimas desta arapuca de 4 rodas, o fabricante decidiu que era menos custoso pagar indenizações que alterar o projeto, e o tal carro foi fabricado até meados dos anos 80; na página http://www.time.com/time/specials/2007/article/0,28804,1658545_1658498_1657866,00.html tem mais informações a respeito desta vergonhosa decisão empresarial.
[]‘s,
Rogério
DeRose Reply:
abril 14th, 2009 at 1:20
Como vai, meu amigão? Como é bom ler o nome Macagnan no nosso blog! Beijos meus à mamãe, ao papai, aos manos e a todos na sua linda família gaúcha.
Macagnan Reply:
abril 14th, 2009 at 20:00
Vou bem, mas com saudade do amigo.
Beijos entregues pra gauchada que sente muita saudade de ti, boas recordações daquelas reuniões em Cruzaltinha.
segunda-feira, 13 de abril de 2009 às 23:58
prosanajanela.blogspot.com
Olá, querido Mestre!!
Realmente.. Como a humanidade perdeu em evolução por não ouvir esse e tantos outros lumiares. Nesse caso, quantas vidas teriam sido salvas se esse conceito de levar a segurança a sério nos automóveis fosse perpetuado!
Os homens que veem muito à frente pagam um preço caro por isso.
Espero que certos erros não sejam cometidos novamente, e que os lumiares sejam tratados e tidos como tal.
Beijos carinhosos.
DeRose Reply:
abril 14th, 2009 at 0:59
Num dos próximos milênios, Alessandra. Num dos próximos milênios. Beijinhos para você também.
Alessandra Fernandes Reply:
abril 15th, 2009 at 0:14
Olá, querido Mestre!
Veja só o texto de Freud que caiu em minhas mãos justo hoje, sobre o assunto do desprezo pelos lumiares: (está no 1º parágrafo de “O Mal-Estar na Civilização)
“[...] Existem certos homens que não contam com a admiração de seus contemporâneos, embora a grandeza deles repouse em atributos e realizações completamente estranhos aos objetivos e aos ideais da multidão. Facilmente, poder-se-ia ficar inclinado a supor que, no final das contas, apenas uma minoria aprecia esses grandes homens, ao passo que a maioria pouco se importa com eles. Contudo, devido não só às discrepâncias existentes entre os pensamentos das pessoas e as suas ações, como também à diversidade de seus impulsos plenos de desejo, as coisas provavelmente não são tão simples assim.”
O próprio Freud foi um pensador que, em sua época, não teve seu devido mérito reconhecido. Mais um para a lista do “Como a humanidade trata seus lumiares”.
Beijos carinhosos! Boa noite!
terça-feira, 14 de abril de 2009 às 1:47
Ahhhh que buen film!
terça-feira, 14 de abril de 2009 às 17:57
swasthya.marcocarvalho.com
Mestre, um cartoon com uma definição sobre o que é um emprego: http://blogdogalhardo.zip.net/arch2009-04-12_2009-04-18.html#2009_04-13_17_30_48-11008092-0
Ric Poli Reply:
abril 15th, 2009 at 0:23
Muuuuito bom Marco!
abração
terça-feira, 14 de abril de 2009 às 18:02
É… e assim caminha a humanidade!
Destruindo o que é bom, comprando o que é ruim. Difamando os luminares e exaltando os covardes.
E o que é ainda pior, enganando a si mesmos, convencendo-se de que estão fazendo um bom negócio. Ai, ai quanta hipocrisia.
terça-feira, 14 de abril de 2009 às 19:52
Boa noite Mestre!
No século XIX, José Joaquim de Campos Leão, 1829-1883, gaúcho de Triunfo, foi judicialmente interditado por sua forma diferente de se expressar, Qorpo-Santo, como se auto-denominava, além de escrever poemas, peças teatrais, editou a ‘Ensiqlopédia’, obra em nove volumes, dos quais só se conheçe seis até o momento; visonário, revolucionou a ortografia do portugues e o teatro, mas em sua época nenhuma de suas peças foram encenadas e deixou este mundo sem o reconhecimento que merecia, somente na década de 1960, quando foi redescoberto, lhe atribuiram o título de Precursor do Teatro do Absurdo, saiba mais sobre ele em http://www.itaucultural.org.br/aplicExternas/enciclopedia_teatro/index.cfm?fuseaction=personalidades_biografia&cd_verbete=8960 e também em http://pt.wikipedia.org/wiki/Qorpo_Santo.
Assim como Tucker, Qorpo-Santo foi taxado como louco e teve seu trabalho ridicularizado porque atentava contra os padrões da época e no fim quem sai perdendo é toda a humanidade. ‘Sad but true’
Ah, beijos e abraços entregues pra gauchada, rs.
Todos sentem muita saudade do amigo.
Um abraço forte,
Rogério.
sexta-feira, 15 de maio de 2009 às 15:06
De!
Encontré un caso similiar al de Tucker, pero a fines del siglo XX!!! en USA también. El caso puede ser visto desde la óptica de los paradigmas, ya que se trata del primer vehiculo electrico 100%, producido en 1996!! para el gran publico por una de las mas grandes empresas automovilisticas norteamericanas, GM. La historia es triste ya que poco tiempo despues del lanzamiento la propia empresa retira los vehiculos a sus orgullosos propietarios, quienes comienzan una lucha muy emotiva para recuperarlos.
Wikipedia:
http://es.wikipedia.org/wiki/%C2%BFQ
ui%C3%A9n_mat%C3%B3_al_coche_el%C3%A9ctrico%3F
Ficha del documental:
http://www.imdb.com/title/tt0489037/
Sitio oficial con fotos, relatos y declaraciones:
http://ev1.org/
El documental se puede bajar aqui:
http://www.mininova.org/search/who%2Bkilled%2Belectric/seeds
Espero que te guste! Abrazos Lüc.
DeRose Reply:
maio 15th, 2009 at 23:12
Tengo la película “Quem matou o carro elétrico?” en DVD, con subtítulos en portugués. Es una película que todos deverian assistir para generar más lucidez y percepción acerca de los juegos de intereses de las indústrias multinacionales. Es revoltante, pero hay que tomar conocimiento. Quanto más conocimiento, menos vulnerabilidad a la manipulación.
domingo, 7 de novembro de 2010 às 12:40
Mestre,
Encontrei esse post¹ onde Vinton Cerf² dá uma resposta bem interessante:
Cerf estava em uma conversa, digamos, mais animada com um dos participantes da mesa, que argumentava que o Google deveria filtrar o conteúdo usando a qualidade e credibilidade como critérios também.
“O Google não se trata disso”, disse Cerf.
“Mas para meu filho de nove anos o Google é a verdade, ele diz: está no Google”, rebateu o palestrante.
“Então o problema não é com o Google, é de criação”, rebateu Cerf, para aplausos de partes dos presentes e constrangimento de outros.”
Boa semana!
Raffa Loffredo
¹: blog Circuito Integrado da Folha
²: um dos vice-presidentes do Google, e um dos criadores do TCP/IP
DeRose Reply:
novembro 7th, 2010 at 12:57
Isso é verdade, mas não deixa de ser um problema, pois não podemos mudar a criação de todos os humanoides que acreditam no que leem na internet, seja Google ou outras fontes. Aliás, acreditam até no quem leem nos jornais e revistas!
segunda-feira, 8 de novembro de 2010 às 20:25
Oi Mestre [ ... ]
Lendo esses tempos o livro “Comunicação Eficaz” de Moacir Costa Araújo Lima, gostei muito de certas partes:
- “O sucesso é, na maioria absoluta das vezes, uma situação construída com inteligência, perseverança e entusiasmo. Sem dúvida, tudo começa pela autoconfiança, pelo fato de acreditarmos em nossas possibilidades e na exeqüibilidade das metas a que nos propomos. Um pensar conformista que tudo credita ao destino é o prefácio do insucesso. Precisamos acreditar em nós mesmos”.
- “Em 1876, após examinarem um aparelho de comunicação, o setor técnico da Western Union disse: ‘este TELEFONE tem muitas imperfeições para ser seriamente considerado como um meio de comunicação. O aparelho é sem valor para nós’. Se Graham Bell não acreditasse com convicção em suas pesquisas e não tivesse enorme entusiasmo por seu invento, por certo, hoje o telefone não teria o mesmo valor que tem na área da comunicação e sua descoberta/desenvolvimento, caberia a outra pessoa e não a Graham”.
- “Surgem sempre pessoas e situações que podem levar grandes talentos a desistirem do seu propósito. Mas o campo positivo de autoconfiança, criado em muito tempo de dedicação e persistência, já estabelecem em suas mentes a convicção dos vitoriosos. Esses crêem em si. Visões limitadoras da capacidade humana, PARA A FELICIDADE DE TODOS, costumam fracassar diante da determinação dos que ousam criar o progresso”.
- “Thomas Watson, fundador da IBM, disse em 1943: ‘eu penso que exista um mercado mundial para talvez cinco computadores’. Um editor de negócios disse: ‘já viajei mundo a fora e posso assegurar que essa moda não vai durar até o final do ano’. Ken Olson em 1977: não há razão para alguém querer um computador em casa’. Bill Gates em 1981: ‘tantos bites devem ser suficientes para qualquer um’”.
- “Quem pensaria que um surdo, com histórico familiar de deficiências físicas e mentais seria um músico genial? Pelo menos uma pessoa: ele mesmo, que sem ouvidos físicos captou pelas antenas de uma alma sensível, parte do que ao longo dos tempos os magos chamaram a ‘música das esferas’”.
- “Pablo Picasso: família humilde, dificuldade na escola para a leitura e matemática. Passava o maior tempo de aula olhando para fora da sala e reproduzindo a lápis, sobre seus livros, elementos da paisagem que via da janela. Em 1981, ainda virtualmente inabilitado a ler e escrever, recebe de um amigo da família um certificado da escola elementar e se muda de cidade. Em 1894, produz em óleo sobre tela, em proporções perfeitas, um homem calvo com um urso. Tinha 13 anos e em 1895, seu pai, que era pintor, lhe entregou os materiais de pintura. Neste mesmo ano, para ser admitido em uma escola de arte em Barcelona foi submetido a duros testes pelos mestres: tinha 24 horas para completar duas tarefas e em menos de uma hora as duas estavam concluídas e Picasso foi admitido como aluno mais jovem da escola. Teve suas dificuldades, tendo que dividir com Max Jacob um pequeno estúdio onde cabia apenas uma cama, queimava seus desenhos para manter o fogo da lareira e pensava em desistir pois não conseguia vender suas pinturas. Não fosse a crença em sua arte superior e todas as dificuldades encontradas, não teria se tornado o gênio que foi. Desprovido de talento para escrever, descreveu o mundo de modo absolutamente brilhante através da arte. Poderia ter-se considerado um incapaz, um excluído do mundo dos talentos”.
Um beijo,
Fernanda Bizzotto
Unidade Centro Cívico – Curitiba-PR
http://www.DeRoseCentroCivico.org/blog
segunda-feira, 30 de janeiro de 2012 às 16:12
Hoje recebi a notícia de um leilão, onde foi arrematado um tucker por quase 3 milhões de US$. Segue o link: http://www.jalopnik.com.br/conteudo/tucker-torpedo-1948-e-arrematado-por-impressionantes-265-milhoes-de-dolares
DeRose Reply:
janeiro 30th, 2012 at 19:28
Já foi inserido no post. Obrigado.